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记者5A-当地有关部门在各大车站都能清晰标有去景区的线路-爆炸性新闻

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7月31日,文化和旅遊部點名全國7家5A級景區,決定取消1家質量等級,對其餘6家予以通報批評和限期整改,溫州雁盪山景區成為浙江此次唯一被通報的5A級景區,其「嚴重不達標或存在嚴重問題」的情況,包括交通混亂、「黑導」「野導」屢禁不止、安全設施不完善等一系列問題。

不過,在整治過程中,也不提倡一刀切,對那些只是本地村民利用閑余時間攬活掙點外快,一向循規守矩的所謂「黑車」,重在引導,甚至可以考慮將其「收編」,正規化運營,作為補充力量;而對於那些肆意拉客、宰客,嚴重擾亂景區秩序的現象,則可以嚴厲打擊。

「黑車」屢禁不止,根本上講有兩個主要的原因:一個是管理制度存在缺陷;另一個則往往是由於景區自身軟硬件配套不足造成的。從目前看,各地在治理類似情況時,雖然多採取聯合治理,參与管理的部門很多,卻都不是第一責任人,容易出現管理缺位,如果將治理與政績挂鉤,並將責任落實到每一個具體的人,情況應該有所改變。

「黑車」現象難治是個普遍問題,也不是雁盪山景區一家如此,想在短短一周時間內徹底根除,也不現實。「黑車」的危害性已經不必多說,各地之所以屢下重手,也是因為這種現狀一方面擾亂了景區的市場秩序,有損景區形象,另一方面存在不少安全的隱患,宰客、傷客的事情常有發生。何況,雁盪山的「黑車」更為特殊,都是改裝過的三輪車,且駕駛員多為本地七八十歲的老人,安全隱患非常大。

對此,雁盪山管委會表示,高度重視這次暗訪調查,將儘快出台措施,確保限期內整改到位。但如今過去近一周時間,根據本報記者調查,發現黑車、拉客等問題依然存在。

當然,管理只是治標,要治本還得從擠壓他們的生存空間入手。假如當地有關部門在各大車站都能清晰標有去景區的線路,假如每個車站都開通專門去景區的交通工具,遊客一下車就能快速到達這些站點,又或者景區有免費巴士的接送,那些「黑車」必然會失去存在的空間。就拿雁盪山來說,從記者調查的情況看,上述的幾個「假如」,當地似乎做得都不太好。在當地的車站廣場,記者環視一周都沒能找到明顯的公共交通指示牌。

而據了解,當地持證三輪車只有40輛,景區內持證三輪車也只有41輛,加起來總共也就81輛,而據此前報道,今年 「五一」假期,雁盪山功能區共接待國內外遊客20.23萬人次。區區81輛三輪車,怎麼也不太可能滿足這麼多人的需求。我想,這大概就是為什麼會有四五百輛無證三輪車的存在了。偌大一個市場空白,肯定需要有人來填空。

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